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新能源鋰電方形鋁殼全自動氦檢專機:新能源汽車再迎利好 新一輪產業規劃即將發布

文字:[大][中][小] 2020-4-13    瀏覽次數:269    

    博為光電新能源汽車鋰電池全自動氦檢專機生產廠家近日了解到,為更好適應我國新能源汽車產業發展的需要,工信部剛剛發布了對《工業和信息化部關于修改<新能源汽車生產企業及產品準入管理規定>的決定(征求意見稿)》的征求意見通知。通知內容主要是通過放寬新能源汽車生產企業及產品準入門檻,刪除部分設計開發能力的要求,調整了企業停止生產的時間由12個月調整為24個月。

    與此同時,《新能源汽車產業發展規劃(20212035年)》(下稱《規劃》)咨詢委員會會議在北京召開,工信部副部長辛國斌在會上介紹了《規劃》編制和新能源汽車產業發展有關情況。辛國斌指出,《規劃》經反復修改完善,目前主要內容已達成共識,將推動盡快發布實施。

    新能源汽車產業規劃是行業內的頂層設計文件。2012年,國務院發布實施了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》,規劃及后續圍繞規劃制定的一系列政策,為中國新能源汽車發展提供了重要支撐。

    隨著新能源汽車產業的發展,20192月初,下一階段的新規劃啟動制定。啟動制定以來,文件進行了多輪修改,先后向地方政府、行業企業、社會公眾征求意見。去年12月,《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)公開發布,最新產業規劃也隨之進入收尾階段。

    此前《規劃》稿闡述了中國新能源汽車下一階段的發展趨勢、總體部署、戰略規劃等重要內容,例如,力爭經過十五年持續努力,中國新能源汽車核心技術達到國際領先水平,到2025年,新能源汽車新車銷量占比達到25%左右。

    到2030年,新能源汽車形成市場競爭優勢,銷量占當年汽車總銷量的40%,有條件自動駕駛智能網聯汽車銷量占比70%,高度自動駕駛智能網聯汽車在高速公路廣發應用,在部分城市道路規?;瘧?,汽車新車能耗到達世界先水平。

    加快充換電基礎設施建設,形成慢充為主、應急快充為輔的充電網絡,鼓勵開展換電模式應用。引導企業聯合建立充電設施運營服務平臺,實現互聯互通、信息共享與統一結算。引導充電基礎設施相關方聯合開展建設運營,支持居民多車一樁、相鄰車位共享等合作模式。

    《規劃》的最終發布將為未來十年中國新能源汽車產業的發展提供支撐,而在當前的復雜環境下,也有望為業內帶來一針強心劑。

    全國政協副主席、中國科協主席、規劃咨詢委員會主任萬鋼指出,《規劃》結構體例新穎、內容重點突出,在新能源汽車產業發展經受全球疫情影響的特殊時期發布實施,將為我國乃至全球新能源汽車產業發展注入強勁動力。

    為實現《規劃》提出的新能源汽車產業發展目標,萬鋼強調,要著力做好以下四個方面工作:一是在市場結構調整中擴大產業規模和占比;二是在集成創新中提升產品性能質量;三是在開放競爭中實現降本增效;四是在鄉村振興中拓展市場應用。

    辛國斌也表示,當前我國新能源汽車產業正處于爬坡過坎的關鍵時期,疊加疫情及全球石油價格下跌影響,市場下行壓力加大。全國乘用車信息聯席會數據顯示,今年2月新能源乘用車批發銷量1.5萬臺,同比下降70%,環比1月下降70%。不過,隨著國內疫情逐漸受控,3月整體車市已經呈現平穩改善的跡象。

全國政協經濟委員會副主任蘇波、中國科學院院士歐陽明高、中國工程院院士孫逢春等咨詢委專家,工業和信息化部裝備工業一司、中國汽車工業協會、中國汽車工程學會等相關單位負責人參加會議。

    近日,促進汽車消費的政策接連下發,新能源汽車則是其中的關鍵一環。除了部分地方政府為購買新能源汽車提供補貼之外,國務院也發布重磅政策:新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2。

    政策都將對行業形成極大利好。辛國斌當日的會議上表態,下一步,工信部將進一步強化部門協同,完善支持政策,積極穩定和擴大新能源汽車消費,堅定不移推動新能源汽車產業持續健康發展。

    未來工信部對《新能源汽車產業發展規劃(20212035年)》的推進和實施,對于我國未來汽車產業的發展意義重大。同時對于當前低迷的新能源汽車行業,指明了方向,提振了信心,實踐證明以純電為主要驅動力的新能源汽車行業、有著更加廣闊的發展前景。

 

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